Ahogy a hajók homokos fenekeken süllyednek, az idő a helyi ökoszisztéma részévé teszi őket, amely szubsztrátumot kínál számos tengeri faj rögzítéséhez és menedékéhez.
Történelmi lépést tettek a Cortez-tenger természetvédelmi és ökoturisztikai fejlesztése terén két kínai eredetű hajó, a Fang Ming és a Lapas N03 elsüllyesztésével a La Paz-öbölben. műzátonyokká változtassa őket; Latin-Amerikában ez az első alkalom, hogy két hajót ebből a célból elsüllyesztettek.
Történetünk már régen, körülbelül öt évvel ezelőtt kezdődött, amikor ez a két hajó meglepődött a tengeren. Mindketten több tucat bevándorlóval indultak el a kínai területről, akik új távlatokat keresve indultak tenger felé Amerika irányába, az élet egy fonalon lóg és abban a reményben, hogy megtalálják a várva várt célt.
Így 157 kínai szállt fel a Fang Ming hajóra, és két hónapig hajóztak át a hatalmas Csendes-óceánon; Az első hónap után az étel és a víz szinte véget ért, növelve a legénység nehézségeit és szenvedéseit, és a következő hónapban ember alatti körülmények között éltek, elviselve az éhséget, szomjat és túlzsúfoltságot. Végül a mexikói haditengerészet 1995. április 18-án megtalálta őket, elhagyva a tengeren, és Puerto San Carlosba vitte őket, ahonnan az Egyesült Államokba szállították és hazájukba deportálták őket.
A Lapas N03 hasonló sorsú volt. Ezt a 79 utassal rendelkező hajót az amerikai parti őrség 1997. augusztus 27-én foglalta el a nyílt tengeren, és annak utasait, akárcsak a Fang Mingét, hazaszállították.
A két hajó szellemként horgonyzott Puerto San Carlosban; Ekkor látták őket a helyi természetvédők és a Sea Watch tagjai, akiknek gyorsan az volt az ötlete, hogy mesterséges zátonyokká változtassák őket. Ennek érdekében megkeresték a La Paz pronatura igazgatóit, akik üdvözölték az ötletet, és a pronatura Nacional-szal közösen kidolgozták a huzat.
Az első lépés egy tanulmány elvégzése volt az ilyen típusú mexikói vizek projektjének kidolgozásában, amelyet 1997-ben fejeztek be. Később, 1998-ban, a pronatura irányította a két védelem alatt álló kínai hajó beszerzését. a haditengerészet titkársága; Mivel a hajókat a tulajdonosok soha nem követelték, a titkárság 1999-ben a pronatura-hoz rendelhette őket, hogy folytassák a projektet.
A csónakok végre megvásárolhatók voltak, de most nehéz feladat volt megtisztítani és kikapcsolni őket a szabadidős búvárkodáshoz. Ezt a feladatot a haditengerészet titkára látta el, és ez igazi titánok munkája volt. A két hajó Puerto Cortésbe költözött, és a hajó elsüllyedésének szakértői tanácsával megkezdődött a takarítás. Ez az azbeszt, a szénhidrogének (üzemanyagok, olajok) és más szennyező anyagok eltávolításából, valamint a nyákokat tartalmazó elemek eltávolításából állt. Mivel a hajók a parttól távol horgonyoztak, sok manőver nehéz volt, és mivel a gépeket nem lehetett használni, kézzel kellett dolgozniuk, elvetve mindent, ami veszélyt jelentett a búvárok biztonságára. A dízelt és az üzemanyagokat vödrökkel kellett eltávolítani; Ehhez a matrózok kialakították a jól ismert indiai rangokat, és vödörrel vödörrel ezernyi litert távolítottak el, amelyeket egy fregatthajó rakott le.
Miután a hajók tökéletesen tiszták voltak, Al Burton, tapasztalt búvár és víz alatti fotós tanácsolta a vágások elkészítését, amely egy nagyon egyszerű elven alapszik: a búvárnak mindig látnia kell a napvilágot, ezért nagy réseket kellett nyitni a hajótest falain. A legveszélyesebb helyek, például a gépházak, teljesen bezárták. Végül a hajókat a La Paz-i Pichilingue kikötőjébe vontatták.
Most ki kellett választani a legmegfelelőbb helyet az elsüllyesztésükhöz, amelyhez workshopot tartottak kutatók, búvárüzemeltetők, helyi halászok és hivatásos búvárok, akik arra a következtetésre jutottak, hogy a legjobb helyszínek az Espiritu Santo-sziget és a csatorna környékén találhatók. San Lorenzo. A két helyszín kiválasztásának kritériuma az volt, hogy védve voltak az északi és a nyugati széltől, 60 és 80 láb közötti mélységgel, kevés árammal, távol a hajózási útvonalaktól és közel a természetes zátonyokhoz.
A következő kérdés az volt, hogyan süllyednek el a hajók. Normál esetben, amikor egy hajót elsüllyeszteni akar, akkor a dinamizálására a nem túl ökológiai módszert alkalmazza, de ezt eleve kizárták; végül úgy döntöttek, hogy a legjobb az elárasztásuk, amelyet a mexikói haditengerészet és a haditengerészet titkársága egy tűzoltó fregatttal támogatott.
Percekkel a Fang Ming víz alá merülése előtt két búvár és operatőr csapat felszállt a hajóra, hogy elsüllyedjen vele és megörökítse a látványos képeket.
A tűzoltó fregattot, amely több ezer liter vizet pumpált a hajótérbe, a többi környező hajóval együtt eltávolították; Thomson kapitány teljes erejével kinyitotta a szelepeket és a csónakban a búvárok; A víz a hajótest oldalán végzett vágásokon keresztül kezdett bejutni, és nagy vízsugarak jöttek ki a hajóból, mintha a Fang Ming életének utolsó zihálásai lennének; e sugárok egyike a tengerbe dobta az operatőrt, Manuel Lazcanót, míg Alejandro Burillo, Efrén és Juan Barnard a korlátokba kapaszkodtak, hogy elkerüljék a beszívást; Később azt mondták, hogy amikor a hajó süllyed, minden óriási mosógéppé válik. A Fang Ming zuhant és dübörgött, amikor a tengerfenékbe ért; A felszínen tartózkodó emberek aggodalma a csónakkal elsüllyedt búvárok állapota volt, de hamarosan a mentőcsoport azt tanácsolta, hogy minden rendben van, és azt gond nélkül leforgatták.
A Fang Ming első merüléseire vágyakozva felkészülünk és a vízbe ugrunk; közben a felszínen a PEMEX munkatársai úsztatott kerítést állítottak fel, hogy megakadályozzák egyes szennyeződések szétszóródását.
Csodálatos volt látni a hajót a víz alatt; Bejártuk a pincéket, a hidat, a kabinot, fel-alá mentünk a hajótesten és készítettünk néhány képet a parancsnoki toronyban, de a legjobb dolog az volt, hogy megnézzük az első bérlőit: több halat, akik böngészni vagy menedéket keresni jöttek, így elindultak a Fang Ming új élettartama, immár nagy mesterséges zátonyként. Maximális mélysége 72 láb.
Egy nappal később részt vettünk a Lapas N03 második süllyedésében. A hajó számára a La Catedral helyet választották, amely 18 tengeri mérföldre volt La Paz-tól, közvetlenül a Ballena-sziget előtt, a San Lorenzo-csatorna egyik oldalán. A süllyesztőrendszer ugyanaz volt, és ismét kamerákat telepítettek a hajó belsejébe, és egy búvárcsapat kísérte a süllyedést, de ezúttal nem figyeltek meg kellő gondossággal az egyik oldalon álló búvárok helyén. a kabin; Amikor a víz zsákmányát szerezte, a csónak merülni kezdett, amíg el nem tűnt. Eközben két búvárnak nehézségei voltak, mert a víz ereje akkora volt, hogy megakadályozta őket abban, hogy a korlátba kapaszkodjanak, és a víz letépte őket, és belehelyezte őket a kabinba; mindkettő erősen a rozsdás falaknak ütközött, és felszerelésüket elvesztették; Szerencsére az incidens nem felnőttekkel történt, és minden néhány dudorban volt.
Percekkel később az ismeretlen mexikói fotósok és más médiumok csapata a vízbe ugrott, hogy felfedezze és bejárja a Lapas N03 sarkát; a maximális mélység ezen az új helyen 64 láb, ideális sport- és szabadidős búvárkodáshoz. Amint a hajók a tengerfenéken vannak, új kutatási szakasz kezdődik, amely tudományos tanulmányok elvégzéséből áll; Hasonlóképpen folyamatban van egy környezeti hatáselemzés, amely biztosítja, hogy a mesterséges zátony ne okozzon semmilyen negatív közvetlen vagy közvetett hatást a kiválasztott terület ökoszisztémájára; Hasonlóképpen, a tanulmányok lehetővé teszik számunkra a jelenségek, például a hullámok, az áramlatok és az ülepedés mesterséges zátonyokra gyakorolt hatásainak megfigyelését. Így kibővült a süllyedés számának növelésének lehetősége a területen.
A mesterséges zátonyok amellett, hogy több ezer organizmus otthonaivá válnak, remek turisztikai attrakciót jelentenek a búvárkodás szerelmeseinek, oly módon, hogy az Espiritu Santo-sziget körül több merülési hely lesz, és ezáltal a hatás jelentősen csökken. természetes helyszíneken, mint például a Lobera de los Islotes, Bajo és Swany természetes zátonyai.
Ezeknek a mesterséges zátonyoknak a gondozását illetően a Cortez-tengeri Operátor Búvárszövetség rendeletet dolgozott ki, amely meghatározza azokat a feltételeket, amelyek mellett a környéken búvárkodni lehet.
A ZÁROK FONTOSSÁGA
A természetes zátonyokat apró kalcium-karbonát kúpok milliói alkotják, amelyeket korallok és más organizmusok állítanak elő menedékhelyként, és évezredek alatt rétegenként rétegenként halmozódtak fel. A zátonyok a legkülönbözőbb ökoszisztémák a bolygón, amelyek minden negyedik ismert óceánfajnak otthont adnak, azon túl, hogy az általuk képzett akadályok a vihar párnáiként fellendülnek és megakadályozzák az eróziót.
Másrészt a korallok aktív komponensekkel rendelkeznek, amelyeket egyes betegségek kezelésében alkalmaznak, és a csontok oltásának szubsztrátumaként is szolgálnak.
Legfőbb természeti veszélyei az éghajlati jelenségekben találhatók meg, mint például a hurrikánok és a parti földcsuszamlások, valamint a szimbiotikus algákban és a tengeri csillagokban, amelyek korallokat pusztítanak és táplálkoznak. A zátonyokat fenyegető emberi tevékenységek a parti fejlődés, a különböző halászeszközök - például a vonóhálós hajó -, a csapdák, a szigonyok és a robbanóanyagok, valamint a karám kinyerése akvárium díszítéshez vagy ékszerek készítéséhez. . Mindezek miatt a világ zátonyainak 58% -át veszélyezteti a pusztulás.
A mesterséges zátonyokat úgy hozzák létre, hogy az ember által épített bármely szerkezetet a tengerbe süllyesztik, amely idővel a helyi ökoszisztéma részévé válik, és szubsztrátumot kínál számos tengeri növény- és állatvilág rögzítéséhez és menedékéhez, fenntartva és fenntartva. így helyreállítva a biológiai sokféleséget. A mesterséges zátonyok elősegítik a tudományos kutatást és a környezeti oktatást is, miközben alternatív helyeket hoznak létre a búvárkodás, a halászat és az ökoturizmus számára, csökkentve a természetes zátonyokra nehezedő nyomást; mesterséges akadályt is képeznek, amely megakadályozza az illegális halászatot a védett természeti területeken.
Ezen tényezők közül sok a La Paz-öbölben fordul elő, ezért választották ki a kínai hajók elsüllyesztésére.
Fotós kaland sportokra specializálódott. Több mint 10 éve dolgozik az MD-nél!
