Ismerve világuk földrajzát, a maják egy kifinomult navigációs rendszert terveztek, amely magába foglalja az emelt íjjal és szigorú hajókat, valamint a természetes jelek és más általuk létrehozott kódot, amely lehetővé teszi számukra a nagy távolságok biztonságos és hatékony megtételét.
A navigáció művészettudomány, amely magában foglalja a vízi áramlatok, a szelek, a csillagok és a régióban uralkodó környezeti viszonyok ismeretét. Miután utaztunk az Usumacinta folyón, és ezen a lejtőn kimentünk a tengerre, első kézből tapasztaljuk meg a maják által a kora óta gyakorolt nagyszerű művészet előnyeit és kihívásait. Az ősi maja kereskedő-navigátorok olyan útvonalakat hoztak létre, amelyek életre hívták a komplex kommunikációs és cserehálózatot, amely magában foglalta a szárazföldi, folyami és tengeri útvonalakat. A folyó azon szakasza, amelyen utaztunk, csak egy kísérleti minta, amely lehetővé tette számunkra, hogy felismerjük kihívásait és hozzájárulásait.
A maják idején
Sahagún és Bernal Díaz del Castillo saját műveiben megemlíti, hogy kenu vásárolható vagy bérelhető, így feltételezésünk igazolható. Egy kenu megérett egy quachtli-t (takarót) vagy száz kakaóbabot, és ami a bérleti díjat illeti, azt mondják, hogy Jerónimo de Aguilar zöld számlákkal fizetett az evezõknek, akik elvitték találkozni Hernan Cortes ban,-ben Cozumel-sziget.
Ami a régészeti lelőhelyeket illeti, Pomoná és Reforma az alsó Usumacinta területen található; Nem világos, hogy a folyó bármely szakaszát ők irányították-e, de a feliratok megfejtésének köszönhetően tudjuk, hogy elmerültek azoknak a politikai entitásoknak a konfrontációjában, amelyek versenyben voltak, hogy megszerezzék az irányítást mind a területek, mind a termékek felett, amelyek végül hozzájárultak stabilitásához és fejlődéséhez.
A Boca del Cerrótól a folyó elágazásáig tartó ösvény mentén Palizada folyó, számos kisebb régészeti lelőhely található, amelyek minden bizonnyal a regionális fővárosokhoz kötődő közösségek részei voltak, amelyek Kr. u.
Az Öböl felé vezető út
Ban,-ben Yucatan dolgainak kapcsolata, Diego de Landa (1524-1579) spanyol püspök állítja, hogy Xonutla (Jonuta) városból szokás volt kenuval menni Yucatán tartományba, a San Pedro és a San Pablo folyókon haladva, onnan pedig a Laguna de felé. Feltételek, ugyanazon lagúna különböző kikötőin keresztül haladva Tixchel városába, ahonnan a kenuk visszatértek Xonutlába. Ez nemcsak a folyóvízi-tengeri útvonal létezését erősíti meg a hispán előtti időkben, hanem azt is, hogy mindkét irányban, felfelé és az áramlással szemben hajtották végre.
Az Usumacinta útján a Mexikói-öböl különböző módon érhető el, a Grijalva folyó torkolatán keresztül, a San Pedro és a San Pablo folyókon keresztül, vagy a Laguna de Terminosig vezető Palizada folyón keresztül. Azok a kereskedők is megérkezhettek, akik Peténtől a Mexikói-öbölig a Candelaria folyó mentén haladtak.
Az "amerikai föníciaiak"
Noha Kr. E. 1000 óta navigáltak és kereskedtek vele, a Tabasco és Campeche síkság folyói és lagúnái között, csak a Kr.u. 900 után, amikor a tengeri kereskedelem nagy jelentőségre tett szert, amikor a Yucatan-félszigeten megkerülték. , amelyet Putont vagy Itzáes néven ismert Chontal hovatartozási csoportok irányítottak.
A Chontal régió a Cupilco folyótól, Comalcalco közelében, a Grijalva, a San Pedro és a San Pablo folyók deltáiban, a Candelaria medencéjében, a Laguna de Terminos, és valószínűleg Potonchánig, a Campeche partja. A belső tér felé, az Usumacinta alsó részén keresztül elérte Tenosique-ot és a sierra hegyalját. Edward Thompson (1857-1935) amerikai régész szerint az Itza uralta a Chixoy és a Cancuén folyó medencéjét, amellett, hogy kereskedelmi zárványai voltak a Naco kikötőjében, a Chalmalecón folyó közelében, Hondurasban és Nito kikötőjében. , a Golfo Dulce-ban.
A Chontales által lakott régió földrajzi jellemzői elősegítették, hogy tapasztalt navigátorokká váljanak, és kihasználják azokat a folyórendszereket, amelyek lehetővé tették a határon túli helyekkel való kommunikációt; később területeket és termő régiókat hódítottak meg, és adókat vetettek ki, így gyakorolhatták az irányítást a távolsági kereskedelmi út felett. Létrehoztak egy kiterjedt kikötői hálózatot, amely az útvonal stratégiai pontjain helyezkedik el, és egy teljes tengeri navigációs rendszert is kifejlesztettek, amely számos előrelépést jelentett, például: megfelelőbb hajók gyártását; táblák az útvonal mentén, hogy jobb legyen az út (a Fray Diego de Landa által említett fajelektől a falazatig); irányok létrehozása és felhasználása, akár vásznon is (mint például Hernán Cortésé); valamint a zászlók vagy a tűzesetek mozgása által kibocsátott jelek kódjának használata jelként.
E kultúra fejlődése során a vízi utak kereskedelmi útvonalait módosították, csakúgy, mint az őket irányító érdekek és szereplők; nagyobb távolságra lévén azok, amelyeket a klasszikus idején a hatalmas készített Grijalva-Usumacinta folyóvízrendszer a Postclassic számára pedig a félszigettel szomszédosok, amelyek az öböl partjainál kezdődtek és Hondurasig jutottak.
A régióban, ahol utaztunk, számos kikötőt találtunk:
• Potonchán a Grijalva-deltában, amely lehetővé tette az északi és déli kikötőkkel való kommunikációt.
• Bár nincs megbízható bizonyíték az egyik legfontosabb létezésére, úgy gondolják, hogy a Xicalango az azonos nevű félszigeten kereskedők különböző útvonalakon érkeztek Mexikó középső részéből, Yucatanból és Hondurasból.
• Fontos Chontal hovatartozású kikötők is voltak: Tixchel a Sabancuy torkolatában és Itzamkanac a Candelaria folyó medencéjében, amely megfelel az El Tigre régészeti lelőhelyének. A kereskedők mindnyájukból Mesoamerica különböző részeire távoztak.
• A campechei partvidékre vonatkozóan a források Champotónt 8000 falazattal rendelkező városként emlegetik, és naponta mintegy 2000 kenu ment ki alkonyatkor visszatért halakra, ezért bizonyára kikötővárosnak képezte, bár a csúcspontja később, mint az említett kikötők.
Irányítás felülről
Azok, akiknek a föld magaslatai az ember által, építészeti elemek nélkül, amelyek nagy magasságba kerülnek és a folyó partján helyezkednek el, stratégiai helyzetben. Közülük a legfontosabbak Zapata és Jonuta városai, mivel onnan a folyó jó része uralkodik.
Kerámia, értékes áru
A Jonuta régió a klasszikus és a korai posztklasszikus korszak második felében (Kr. U. 600–1200) volt, finom paszta kerámia gyártója, amelyet széles körben forgalmaznak mind az Usumacinta mentén, mind a Campeche partvidékén. Kerámiájukat olyan helyeken találták meg, mint Uaymil és a campechei Jaina-sziget, fontos helyek a távolsági tengeri kereskedelmi útvonalon, amelyet a maják tettek meg, és amelyeket remélünk, hogy meglátogathatunk következő utazásunk során.
