Ismételje meg a krónikát arról, hogy miként építettek egy majdnem egy tonnás kenut arra az egyik legizgalmasabb folyami kalandra, amelyet a maják valaha is utaztak.
1998-ban született egy projekt, amelynek célja egy maja kenun vagy kajak építése volt, amely alakjában, méretében és építési technikájában a legközelebb állt azokhoz, amelyeket 600 évvel ezelőtt használtak a kereskedők és a hajósok, akiknek a folyami és tengeri útvonalak összetett hálózata volt a környéken. a Yucatan-félsziget Chiapas-tól és Tabascótól Közép-Amerikáig. Abban az időben a maja evezősök az Usumacinta, a Grijalva és a Hondo folyókat, valamint a Mexikói-öbölt és a Karib-tengert járták be rengeteg pamut takaróval, sóval, réz csatákkal, obszidián késekkel, jade díszekkel, tollrétegek, köszörülő kövek és sok más tárgy.
Ez a projekt a maja kereskedelmi útvonalak felélesztéséből állt, interdiszciplináris csoport létrehozásával, amely többek között történészek, biológusok és régészek, például a történészek, a biológusok és a régészek körében a Yucatan-félsziget körüli folyókon és tengereken hajózott. A sors véletlenül ezt soha nem tették meg, és most visszatérünk rá.
A FA NAGYON NAGY, HOGY A PÁLYA
A projekt készen állt, és az első és legfontosabb lépés az volt építsd meg a kenut amely megfelelt az expedíció lebonyolításának jellemzőivel. Az első probléma az volt, hogy megtalálták azt a fát, amelyben a kenut faragták, amihez valóban nagyra volt szükség, hogy egy darabban jöjjön ki. Jelenleg szinte lehetetlen megtalálni azokat a nagy fákat, amelyek valamikor Chiapas és Tabasco dzsungelét képezték.
Az ismeretlen mexikói csapat Tabasco földjein, a Francisco I. Madero de Comalcalco ejidóban, Tabascóban találta meg az ideális csapatot. Ez hatalmas volt pich fa, mivel a régióban ismert. Miután megkapta az engedélyt annak lebontására és a tulajdonos, Libio Valenzuela úr kifizetésére, megkezdődött az építkezés, amelyhez kajakok gyártására szakosodott ácsot kerestek.
A körülvevő lagúnák és torkolatok régiója Comalcalco, mindig is nagy hagyománya volt a kenuk gyártásában. Libio elmondta, hogy gyerekkorában elkísérte az apját, hogy szállítsa a kókuszos koprát, és hogy több mint egy tonnát rakodtak egyetlen hajóba. A legjobb kézművesek és ácsok, akik specializálódtak kajakokra, itt élnek, mivel a környéken több a víz, mint az út, és ők voltak a fő közlekedési eszköz. Erre példa a "santaneros" típus, amelyet a Tabasco partján, a Machona lagúnában, a Santa Ana bárban használnak. Egyetlen rönkből készülnek, lapos fenekűek, az íj és a far szigorúan és kissé magasabb, mint a löveg, így bármilyen irányban evezhet. Ez a típusú hajó ideális a nyílt tengeren, és jelenleg a legközelebb áll ahhoz, amelyet a maján.
Ugyanezekkel a tulajdonságokkal építették kenut. A pich fa akkora volt, hogy a régió minden lakosa emlékezett rá, képzelje el, a kenu 10 méter hosszú másfél méter széles és másfél méter magasan, az íjban és a farban; ráadásul az ács a csomagtartóval még hat kisebb hajót készített.
A TAMARIND ALATT
Az egykor faragott, de még be nem fejezett mieinket otthagyták Don Libio házában, annak a földnek a tulajdonosának, ahol a pich-fát megtalálták, és aki 14 évig földjén, egy buja, zöld fa árnyékában tartotta. tamarind.
Ismeretlen Mexikó megkérdezte tőlem, hogy szeretnék-e részt venni a projektben. Habozás nélkül igent mondtam. Tehát néhány jelzéssel elmentem keresni a kenut. Bizonyos nehézségekkel eljutottam Don Libio házához, hogy újra kapcsolatba léphessek és befejezhessem az építkezést, de a projekt ismét leállt.
MŰKÖDÉSI MENTÉS
A magazin úgy döntött, hogy megmenti. Ismét úgy döntöttem, hogy részt veszek. A vizsgálatok eredményeként csak egy darab papír volt rajta, rajta Libio neve és néhány telefonszám, szerencsére az egyik a lányához tartozott, és megadta nekem a címet. Ezért úgy döntöttem, hogy elmegyek Comalcalcoba, hogy megnézzem, létezik-e még a kenu.
A nagy kérdés az volt a fejemben, hogy Libio tartotta-e a csónakot, és jó állapotban van-e.
Azt mondják, hogy megkérdezéssel megérkezik Rómába, és így találtam meg Libio házát, és a legnagyobb meglepetés az, hogy a cayuco még mindig ugyanazon a helyen volt a tamarindfa alatt! Libio is meglepődött, és bevallotta nekem, hogy biztos abban, hogy soha nem térünk vissza. Néhány korhadt szakasza volt, de javítható, így vesztésre nincs időnk, ácsokat kerestünk, akik meg tudták javítani. Egyébként a cayuquero munkája hamarosan eltűnik, mivel az üvegszálas hajók helyettesítik a fából készülteket. Végül megtaláltuk Eugeniót, egy ácsot, aki a közeli Cocohital nevű tanyán él. Azt mondta nekünk: "Javítom, de be kell hozniuk a műhelyembe", egy patak partján.
A következő probléma az volt, hogy kitaláljuk, hogyan kell mozogni a majdnem tonnás kenu. Kaptunk egy utánfutót, de az túl kicsi volt, ezért hozzá kellett tennünk egy szekeret a kenu hátuljához. Meglehetősen odüsszea volt felemelni és felemelni, mivel csak négyen voltunk, ehhez csigákat és karokat kellett használnunk. Mivel nem tudtunk gyorsan haladni, négy órába telt, mire eljutottunk Eugenio házához, a Cocohitalba.
HÓNAPOKBAN…
Rövid időn belül megérintettem a vizet, és ezzel megkezdtük ezt az utat az időben, megmentve történelmünket és gyökereinket, feltárva régészeti lelőhelyeinket, az ősi maja kikötőket, például Campechében a Jaina-szigetet; Xcambo és Isla cerritos, Yucatánban; a Meco, Cancunban; San Gervasio, Cozumel; valamint Xcaret, Xelhá, Tulum, Muyil és Santa Rita Corozal, Quintana Roo-ban. Meglátogatjuk a mexikói délkelet természeti csodáit is, például a védett természeti területeket és a bioszféra rezervátumot, például a Centla, Celestún, Río Lagartos, Holbox, Tulum és Sian Kan mocsarakat.
A maja világ hagyományai még mindig érvényesek ... csak csatlakoznia kell hozzánk ebben az új kalandban, és felfedezni őket az expedíció tagjainak csapatával együtt.
Extrém kalandMayai kalandChiapasExtremomayasMayai világTabascoA kaland sportokra szakosodott fotós. Több mint 10 éve dolgozik az MD-nél!
